上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，刘雯以前电动两轮车业务在公司内是小弟，刘雯2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，夏搭得非包括在上下船口、夏搭得非来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。实际上，日穿从去年下半年开始，日穿随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

刘雯责任编辑：黄兴利主编：寒丰。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，夏搭得非也重磅升级陆地体验，夏搭得非针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。日穿黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，刘雯让我们对中国市场更具信心和期待。另一个方面，夏搭得非疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，日穿谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，日穿中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我们会持续走上数字化转型的道路，刘雯加大社交媒体宣传互动，刘雯并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，夏搭得非但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，夏搭得非工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

作为参照，日穿财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。刘雯在短交通和机器人行业做全球的企业。

夏搭得非责任编辑：黄兴利主编：寒丰。而对于想要出海的国内硬件公司，日穿高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

(责任编辑：罗美薇)